Cosa significa coassiale, ortogonale, pendolare, parallelo, combinato?

• Coassiale: l'albero di uscita del riduttore sta sullo stesso asse dell'albero di ingresso (viene anche definito in modo improprio "dritto").
• Ortogonale: l'albero di uscita e perpendicolare all'albero di ingresso. Guardando il riduttore dal lato si vede come l'albero di ingresso formi un angolo di 90° con l'albero di uscita.
• Pendolare: è un riduttore senza flangia in uscita che viene "appeso" alla macchina.
• Parallelo: Visto di fianco ha l'asse di ingresso che è parallelo rispetto all'angolo di uscita. E' simile al coassiale, ma l'albero di uscita non sta sullo stesso asse di quello di ingresso.
• Combinato: Si tratta di un riduttore composto da due riduttori montati assieme. Si usa quando necessitano alti rapporti di riduzione.

I riduttori devono essere costantemente lubrificati?
- Si, i riduttori devono avere sempre la giusta quantità di olio sintetico al loro interno.
A seconda del tipo/grandezza del riduttore, esso viene fornito già lubrificato per lubrificazione a vita con olio sintetico oppure viene fornito senza lubrificante.

Qual'è la massima temperatura sopportabile da un riduttore?
- Si considera che la massima temperatura accettabile è di 80°C utilizzando gli anelli di tenuta standard. Al di sopra di questa soglia è buona norma utilizzare anelli di tenuta in Viton.

Posso sostituire il mio variatore meccanico con un inverter?
- Ci sono differenze sostanziali fra la variazione di velocità fatta con un variatore meccanico rispetto ad uno elettronico, per questo bisogna valutare caso per caso la possibilità di sostituzione:

INVERTER

• la variazione di velocità avviene con un potenziometro anche distante dell'inverter stesso.
• con l'inverter è possibile monitorare dei parametri del motoriduttore: potenza assorbita,frequenza di pilotaggio...
• la variazione di velocità non ha effetti sulla coppia di uscita del motoriduttore che rimane costante da 8Hz fino a 50Hz e poi decade linearmante con l'aumentare della velocità.
• il rendimento del motore non viene eccessivamente influenzato dall'aggiunta di questo componente

VARIATORI MECCANICI

• tramite un accessorio (telecomando) è possibile fare un comando a distanza.
• una variazione di velocità significa anche variazione di coppia, in particolare più la velocità scende più a coppia sull'albero di uscita del variatore aumenta
• il rendimento del variatore condiziona le prestazioni della trasmissione in media il rendimento è 0.8.

Quando il variatore è fermo il volantino di regolazione è duro, perchè?
- MAI girare il volantino di regolazione velocità a variatore fermo. Questa manovra potrebbe causare la rottura dei satelliti che consentono di generare la variazione di velocità. La regolazione DEVE sempre essere fatta mentre il variatore sta "girando"!

Cosa sono i gradi di protezione?
- Il grado di protezione di un motore elettrico è un indice della resistenza del componente alla penetrazione della polvere e dell'acqua.
In particolare il grado di protezione viene espresso dal codice IP seguito da due numeri: il primo indica la capacità di resistenza alla penetrazione della polvere, il secondo alla penetrazione dell'acqua.
Più i numeri sopracitati sono alti, più il motore ha buone proprietà di resistenza, ma, attenzione, motori con alto grado di protezione possono presentare problemi termici...
Per completezza inseriamo una tabella dei gradi di protezione più comuni: (PDF Gradi_di_protezione).

Qual'è il numero minimo di giri a cui un motore asincrono può funzionare senza "bruciare"?
- Per un motore "standard" (autoventilato) la velocità minima consigliabile per garantire una buona dissipazione termica: è 600rpm.
Se si vuole scendere al di sotto di questo limite, è consigliabile una servoventilazione.

Cosa ha in più un motore "brushless" rispetto ad un motore in continua o asincrono?
Il motore Brushless come indica il nome è un motore "senza spazzole".
La commutazione tra il rotore e  lo statore del motore non viene più fatta meccanicamente tramite contatti striscianti ma elettronicamente, senza contatti.
Quindi il primo grosso vantaggio riguarda la
- vita attesa del motore, infatti le spazzole sono il "punto debole" di un motore in corrente continua.
Sono motori che hanno un
- ingombro limitato rispetto alla potenza che possono erogare.
- possono essere controllati con estrema precisione sia in velocità che in coppia
In questo tipo di motori i magneti sono posizionati sul rotore e sono realizzati con speciali materiali che permettono di avere un inerzia rotorica molto bassa cosa che permette di avere:
- elevate prestazioni dinamiche -> accelerazioni, decelerazioni brusche e precise.
Gli avvolgimenti sono sullo statore:
- Buona capacità di dissipazione -> motori anche "lisci" senza alette ottimi per settore alimentare.

Che cos'è la "pressione totale"?
E' la somma della pressione statica e della pressione dinamica. La pressione statica è quella esercitata dal fluido sulle pareti del condotto o del recipiente in cui esso è contenuto.
La pressione dinamica è definita dall'energia posseduta dal fluido a causa della sua velocità.
La pressione totale si ricava attraverso un manometro collegato tra l'ambiente esterno e un punto interno al flusso d'aria tramite un tubo con l'apertura terminale esattamente opposta alla direzione del flusso.

Che cos'è la "prevalenza"
E' l'energia (fornita dal ventilatore) necessaria a far si che il fluido si sposti da una posizione A ad una B compensando :

• variazioni di quota
• variazioni di pressione
• variazione di velocità
• perdite di carico.

A cosa serve il limitatore di coppia?
- Il limitatore di coppia si può considerare come un "fusibile meccanico".In pratica, montando il limitatore in un'opportuna posizione della catena cinematica, si limita il valore della coppia che fluisce in un determinato istante ad una coppia massima calcolata in funzione del limite soportabile dall'organo più debole. Il limitatore serve quindi per preservare i componenti meccanici della macchina da eventuali sovraccarichi non consentiti, così come in elettronica il fusibile "brucia" prima che "bruci" la scheda elettronica.

Che cos'è un limitatore pneumatico?
- Nel limitatore "classico" la regolazione della coppia viene fatta regolando una ghiera calibrata. Alle volte questa operazione può risultare scomoda quando si ha la necessità di calibrare/regolare la coppia in una posizione difficilmente accessibile nella macchina. Con il limitatore pneumatico, la regolazione si effettua con un circuito pneumatico esterno e questo permette diversi vantaggi:

• facilità di regolazione
• assenza di recupero di gioco che si viene a creare nel tempo a causa dell'usura del ferodo. In questo caso la spinta costante sviluppata dell'aria sul piattello di frizione consente di avere sempre una coppia di frizione costante.
• esiste la possibilità di collegare lo strumento ad un regolatore elettronico che vari la pressione in mandata e quindi la coppia di frizione in funzione di parametri gestibili in funzione dell'applicazione.

Come faccio a sapere qual'è il tipo-modello di una cinghia?

- Cinghia dentata passo pollici:
Bisogna calcolare lo sviluppo della cinghia e misurare la sua larghezza.

Per calcolare lo sviluppo bisogna
1 contare il numero dei denti
2 moltiplicarlo per il passo secondo la tabella seguente
3 riportare la misura in decimi di pollice:

a questo punto si misura la larghezza e la si riporta in pollici secondo la seguente tabella:

Il codice della cinghia sarà così composto:

Lunghezza primitiva(decimi di pollice) | Tipo | larghezza(pollici, 3 cifre)
Es.
Cod cinghia= 510H075:

Sviluppo= 51 pollici (=51X25.4=1295.4mm)
Passo = H = 12.7mm
Larghezza = 3/4 pollice (3/4=0.75)

- Cinghia dentata passo metrico:
Bisogna calcolare lo sviluppo della cinghia e misurare la sua larghezza moltiplicando il numero dei denti per il passo misurato in mm
Il codice della cinghia sarà così composto:
Sviluppo(mm) | Passo(mm) | Larghezza (mm)

- Cinghia trapezoidale:
Riferirsi allo schema riportato a questo link

Che cos'è il "passo" di una vite a ricircolo o TPN?
- Il passo di una vite rappresenta la misura di cui si sposta la chiocciola per ogni giro che compie la vite.
Es. vite passo 5: ogni giro di vite la chiocciola si sposta di 5

Che differenza c'è tra una vite a ricircolo di sfere ed una TPN?
- La differenza sta nel criterio costruttivo delle due tipologie: nella vite TPN il filetto interno della chicciola sta a contatto con il filetto della vite. Questo comporta che la superficie di contatto tra vite e madrevite sia considerevole e di conseguenza l'attrito sviluppato sarà alto causando un basso rendimento del sistema.
Il cattivo rendimento della vite TPN viene sfruttato per avere un meccanismo irreversibile: nella vite a ricircolo di sfere tra il filetto della vite e il filetto della chicciola ci sono delle sfere che rotolano e vengono in seguito incanalate in apposite piste ricavate all'interno del corpo della chiocciola. Questo consente di avere un sistema con scarsi giochi assiali (le sfere possono essere precaricate) e buon rendimento. Di conseguenza la vite a ricircolo sarà sempre un sistema completamente reversibile.

Come faccio a sapere se una vite è irreversibile?
- Come già accennato in risposta alla domanda n°3 si può fare una prima distinzione dicendo che la vite a ricircolo è sempre reversibile. L'irreversibilità è prerogativa della vite TPN
Esistono dei calcoli che in funzione del diametro e del passo della vite TPN consentono di risalire al rendimento del sistema vite-madrevite. In base al rendimento si riesce a capire se la vite sarà irreversibile o meno.
Grossolanamente, con viti trapezie con angolo d'elica<2°30' si ha irreversibilità.
Si consiglia di contattare il nostro ufficio tecnico per ulteriori informazioni.

Cosa significa cianocrilico?
- E' un adesivo che polimerizza istantaneamente (pochi secondi) su diverse
superfici: plastica, gomma, carta, legno, tessuto...

Cosa significa anaerobico?
- Letteralmente anaerobico significa "senza aria". Un adesivo anaerobico
polimerizza in assenza di aria, situazione che si verifica quando lo spazio
tra i punti di contatto delle superfici METALLICHE da incollare è
estremamente limitato (max 2,5 decimi di millimetro) ad esempio nei
filetti, nei manicotti su alberi, boccole, bronzine...

Cosa vuole dire tissotropico?
- La tissotropia è una proprietà dei fluidi: un adesivo tissotropico non cola
sulle superfici verticali tranne quando viene sollecitato meccanicamente.
Le vernici sono un classico esempio di fluido tissotropico: quando si
vernicia un cancello si vuole una vernice che si lasci "tirare" (l'azione
meccanica ne modifica la viscosità rendendola meno densa), senza che formi
la "goccia" al distacco del pennello dalla parete. Un adesivo tissotropico
è necessario per applicazioni in verticale quando la polimerizzazione è
lenta.